| Especificações do motor | |
| Modelo | GX270 |
| Tipo | 4 tempos, OHV, cilindro único, inclinado em 25° |
| Deslocamento | 270 cm 3 (16,5 pol. cúbicas) |
| Potência máx. | 9,12 PS (9,0 HP, 6,7 kW) a 3600 rpm |
| Torque máx. (manivela TDF) | 19,5 Nm (1,95 kg·m, 14 pés·lb) |
| Carburador | Tipo horizontal, válvula borboleta |
| Sistema de refrigeração | Ar forçado |
| Sistema de ignição | Ignição magnética transistorizada |
| Sistema de lubrificação | Respingo |
| Sistema de partida | Arranque de recuo ou elétrico |
| Sistema de parada | Aterramento do circuito primário de ignição |
| Combustível usado | Gasolina sem chumbo (octanagem 86 ou superior) |
| Capacidade do tanque de combustível | 6,0 L (1,59 galão americano, 1,32 galão lmp) |
| Consumo de combustível | 313 g/kWh (230 g/HPh, 0,51 lb/HPh) |
| Rotação do eixo da tomada de força | Sentido anti-horário (do lado do eixo da tomada de força) |
| Tipo S | Tipo Q | Tipo L | Tipo R | Tipo H | Tipo W | Tipo P | Tipo V | |
| Comprimento, mm (pol.) | 355 (14,0) | 380 (15,0) | 405 (15,9) | 440 (17,3) | 425 (16,7) | 370 (14,6) | 380 (15,0) | 400 (15,7) |
| Largura, mm (pol.) | 430 (16,9) | |||||||
| Altura, mm (pol.) | 410 (16,1) | |||||||
| Peso seco, kg (lb) | 25 (55,1) | 25 (55,1) | 26,5 (58,4) | 30 (66,1) | 26,5 (58,4) | 25 (55,1) | 25 (55,1) | 25 (55,1) |
| Operacional peso, kg (lb) |
30 (66,1) | 30 (66,1) | 31,5 (69,4) | 35 (77,2) | 31,5 (69,4) | 30 (66,1) | 30 (66,1) | 30 (66,1) |
| Bloco de cilindros | ||
| Taxa de compressão: | 8.2 | |
| Diâmetro x Curso | 77 x 58 mm (3,0 x 2,3 pol.) | |
| Diâmetro interno da manga | 77,00 mm (3,031 pol.) | |
| Diâmetro externo da saia do pistão | 76,985 mm (3,0309 pol.) | |
| Número de anéis de pistão (compressão/óleo): | 2 / 1 | |
| Folga lateral do anel | Topo/segundo/óleo | 0,015-0,045 mm (0,0006-0,0018 pol.) |
| Lacuna da extremidade do anel | Topo/segundo | 0,2-0,4 mm (0,01-0,02 pol.) |
| Óleo | 0,2-0,7 m (0,01-0,03 pol.) | |
| Largura do anel | Topo/segundo | 2,0 mm (0,08 pol.) |
| Diâmetro externo do virabrequim | 32,985 mm (1,2986 pol.) | |
| Cabeçote do cilindro | ||
| Deformação (limite) | 0,10 mm (0,004 pol.) | |
| Disposição das válvulas: | Válvula de sobrecarga | |
| Válvulas: | 2 | |
| Diâmetro externo da haste (padrão): | ADMISSÃO | 6,59 mm (0,259 pol.) |
| ESCAPE | 6,55 mm (0,258 pol.) | |
| Altura do came: | ADMISSÃO | 31,52-31,92 mm (1,241-1,257 pol.) |
| ESCAPE | 31,56-31,96 mm (1,243-1,258 pol.) | |
| Diâmetro externo do eixo de comando: | 15,984 mm (0,6293 pol.) | |
| Motor | |
| Velocidade máxima | 3850 ± 150 rpm |
| Velocidade ociosa | 1400 ± 150 rpm |
| Compressão do cilindro | 6,0-8,5 kg/ cm2 (85-151 psi) a 600 rpm |
| Folga da válvula | |
| Válvula de admissão | 0,15 ± 0,02 (0,006 ± 0,001) |
| Válvula de escape | 0,20 ± 0,02 (0,008 ± 0,001) |
| Carburador | |
| Jato principal | Cárter do carburador ventilado externamente: #88 Cárter do carburador ventilado internamente: #95 |
| Altura do flutuador | 13,2 mm (0,52 pol.) |
| Abertura do parafuso piloto | 2 |
| Sistema de óleo | |
| Tipo de óleo | Honda 4 tempos ou equivalente (SG.SF/CC.CD) |
| Óleo recomendado | SAE 10W-30 |
| Capacidade de óleo | 1,1 L (1,16 gal EUA, 0,97 lmp qt) |
| Sistema de ignição | |
| Tempo de ignição | 20 ° BTDC (Fixo) |
| Vela de ignição |
NGK: BP6ES, BPR6ES NIPPONDENSO: W20EP-U, W20EPR-U |
| Folga da vela de ignição | 0,7-0,8 mm (0,028-0,031 pol.) |
| Tampa da vela de ignição | 7,5-12,5 kΩ |
| Resistência da bobina de ignição primária | 0,8-1,0 kΩ |
| Resistência da bobina de ignição secundária | 5,9-7,1 kΩ |
| Entreferro da bobina de ignição | 0,4 ± 0,2 (0,016 ± 0,008) |
| Motor de arranque | |
| Comprimento do pincel | Limite de 7,2 mm (0,28 pol.): 3,5 mm (0,14 pol.) |
| Profundidade de mica | Limite de 1,0 mm (0,04 pol.): 0,2 mm (0,01 pol.) |
| Especificações de torque de aperto | |
| Parafuso da biela (M8x1,25 especial) | 14 Nm; 1,4 kg·m; 10 ft·lb |
| Parafuso de cabeça cilíndrica (M10x1,25) | 35 Nm; 3,5 kg·m; 25 ft·lb |
| Porca do volante (M16x1.5 especial) | 115 Nm; 11,5 kg·m; 83 ft·lb |
| Porca de fixação do pivô do balancim (M6x0,5) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 ft·lb |
| Parafuso de articulação do balancim (M8x1,25 especial) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Parafuso da tampa do cárter (M8x1,25) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Porca de junta do interruptor de nível de óleo (M10x1,25) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 ft·lb |
| Porca de junta do filtro de combustível (M10x1,25) | 2 Nm; 0,2 kg·m; 1,4 ft·lb |
| Porca de montagem do silenciador (M8x1,25) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Porca borboleta do filtro de ar (M6x1.0) | 9 Nm; 0,9 kg·m; 6,5 ft·lb |
| Parafuso de drenagem de óleo (M12x1,5) | 23 Nm; 2,3 kg·m; 17 ft·lb |
| Parafuso do tanque de combustível (M8x1,25) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Porca de montagem do filtro de ar (M6x1.0) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 ft·lb |
| Copo do filtro de combustível (M24x1.0) | 4 Nm; 0,4 kg·m; 2,9 ft·lb |
| Valores de torque padrão | |
| Parafuso, porca (5 mm) | 5,5 Nm; 0,55 kg·m; 4,0 ft·lb |
| Parafuso, porca (6 mm) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 ft·lb |
| Parafuso, porca (8 mm) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Parafuso, porca (10 mm) | 37,5 Nm; 3,75 kg·m; 27 ft·lb |
| Parafuso, porca (12 mm) | 55 Nm; 5,5 kg·m; 40 ft·lb |
