Como diagnosticar falha de motor de motosserra/soprador de 2 tempos

É hora de pegar sua motosserra, soprador de mochila e aparador novamente para deixar seu quintal com a melhor aparência possível. Exceto que, quando você tenta ligar seu motor, você descobre que não importa o quão forte você puxe o starter, a única coisa que dispara é sua frustração.

Antes de começar a tentar diagnosticar seu motor, dê uma olhada em nosso guia simples sobre o que pode ter causado a falha do seu motor.

Condições de funcionamento enxutas:

Na câmara de combustão, pobre é pobre; não importa se entrou ar na
motor em algum lugar diferente do carburador, empobrecendo a mistura, ou se o combustível
o fluxo foi restringido, empobrecendo a mistura. Se o motor não tiver um
rev-limiter, funcionamento pobre causará excesso de rotação. Uma serra com muito tempo de funcionamento
obterá uma aparência polida e polida na parte inferior da saia de admissão, mas
Acelerar demais aumentará consideravelmente esse efeito de polimento, como mostra a imagem
a direita indica.
O combustível resfria o pistão, então uma mistura pobre permite que o pistão superaqueça.
No entanto, os danos geralmente são piores no escapamento.
Esteja ciente também de que um motor novo com pouco acúmulo de óleo residual no
a porosidade do pistão e da parede do cilindro terá uma pontuação diferente de um motor
com muito tempo de execução.

Condições de superaquecimento

Isso às vezes é chamado de "pontuação de 4 pontos", o que implica que o pistão incha em
os quatro cantos onde estão localizadas as tiras de suporte da saia.
Em uma serra, o lado de admissão do pistão mais próximo do volante pode não ser marcado,
porque ele recebe primeiro o ar de resfriamento.
Normalmente, o lado do escape do pistão será marcado em toda a extensão, com o
lado de admissão mostrando danos principalmente nas saias.
O pino do pulso geralmente será azul e a parte inferior do pistão pode ser preta com
resíduo de óleo queimado.

Falta de Lubrificação/Óleo

Os danos típicos causados ​​pela falta de lubrificação serão de até 360° de pontuação ao redor do
pistão. Pode ser devido à falta de óleo, ao tipo errado de óleo ou à falta de óleo no
combustível. Combustível velho também pode contribuir para isso.
Combustíveis de inverno ou com alto teor de álcool podem indicar falhas semelhantes a
aqueles observados por falta de lubrificação.
Se uma verificação do motor Stihl for feita no motor e não houver falhas ou
indicadores de superaquecimento são encontrados, então o pistão é removido e apresenta marcas
ambos os lados ou mesmo em toda a volta, é mais provável que seja falta de lubrificação
falha relacionada. A única maneira de ter certeza é ver quais falhas estão presentes e
se nenhum for encontrado, então pelo processo de eliminação, é mais provável que seja falta de
lubrificação.

Sem óleo ou com muito pouco óleo no combustível

Este motor não tinha óleo residual impregnado nas superfícies metálicas, por isso não durou muito
longo.
Este é um projeto de motor de limpeza estratificado. Observe que a falta de lubrificação
causou pontuação na admissão e em ambos os lados do pistão primeiro e levou à perda de
compressão quando os anéis foram comprimidos pelo material que varria as terras.
Independentemente do projeto do motor, a ausência de óleo faz com que o pistão entre em contato com a parede do cilindro
e pontuação e transferência de metal.
Os rolamentos do virabrequim estão bons e tudo o que seria necessário para consertar a unidade seria um novo
conjunto de pistão e cilindro.

Ingestão de Sujeira

Observe a aparência jateada e opaca do lado de admissão do pistão à esquerda,
comparado com o da direita. No close, você pode ver o arranhão
marcas e dizer que as marcas da máquina estão desgastadas. Um motor com longo prazo
a ingestão de sujeira pode continuar a funcionar até que tenha tão pouca potência que o operador
reclamará do desempenho. A sujeira pode fazer com que a haste inferior
tendendo a falhar, pois é o primeiro lugar que ele atinge ao entrar no
cárter.
Geralmente há muitas evidências para confirmar um motor que ingeriu
sujeira. O filtro de ar pode estar faltando ou danificado. Pode haver evidências de sujeira
ou areia no lado limpo do filtro ou na placa de afogador do carburador.
Um pistão desgastado eventualmente leva a um funcionamento pobre, pois o lado de admissão do
o pistão atua como a válvula que fecha a porta de admissão. Esta é uma tolerância estreita,
e se a saia estiver desgastada pela ingestão de abrasivos, ela não veda mais bem.
O motor terá excesso de retorno de saliva pelo carburador. O filtro de ar pode
ficar saturado de combustível em algumas situações.