| Especificaciones del motor | |
| Modelo | GX620K1 |
| Tipo | 4 tiempos, OHV, V-twin a 90° |
| Desplazamiento | 614 cm3 (37,5 pulgadas cúbicas) |
| Máxima potencia | 20 CV (14,9 kW HP) a 3.600 rpm |
| Par máximo (toma de fuerza del cigüeñal) | 44,1 N·m (4,50 kg·m, 32,5 ft·lb) a 2500 rpm |
| Carburador | Válvula de mariposa, tipo horizontal |
| Sistema de enfriamiento | Aire forzado |
| Sistema de encendido | Encendido por magneto transistorizado |
| Sistema de lubricación | Lubricación forzada |
| Sistema de arranque | Arranque de retroceso o Arranque de retroceso y eléctrico |
| Sistema de parada | Tierra del circuito primario de encendido |
| Combustible utilizado | Gasolina sin plomo (octano 86 o superior) |
| Consumo de combustible | 230 g/h |
| Rotación del eje de la toma de fuerza | En sentido antihorario (desde el lado del eje de la toma de fuerza) |
| Fuerza Aérea de los Estados Unidos | VXE8 | SAE1 | |
| Longitud, mm (pulgadas) | 388 (15.3) | 408 (16.1) | 379 (15,0) |
| Ancho, mm (pulgadas) | 457 (18.0) | ||
| Altura, mm (pulgadas) | 452 (17,8) | ||
| Peso seco, kg (lb) | 42,0 (92,6) | ||
| Peso operativo, kg (lb) | 43,0 (94,8) | ||
| Bloque de cilindros | ||
| Relación de compresión: | 8.3:1 | |
| Diámetro x carrera | 77 x 66 mm (3,0 x 2,6 pulgadas) | |
| Diámetro interno del manguito | 77,00 mm (3,03 pulgadas) | |
| Diámetro exterior de la falda del pistón | 76,985 mm (3,03 pulgadas) | |
| Holgura lateral del anillo | Superior/Segundo | 0,030-0,060 mm (0,0006-0,0018 pulgadas) |
| Brecha entre extremos de anillo | Superior/Segundo | 0,20-0,40 mm (0,010-0,020 pulgadas) |
| Ancho del anillo | Superior/Segundo | 1,990 mm (0,0783 pulgadas) |
| Diámetro interior del extremo pequeño de la biela | 18,005 mm (0,7087 pulgadas) | |
| Diámetro exterior del pasador del pistón | 18.000 mm (0,7087 pulgadas) | |
| Diámetro del muñón del cigüeñal | 39,995 mm (1,5746 pulgadas) | |
| Diámetro del muñón del cigüeñal | 38.000 mm (1.4961 pulgadas) | |
| Culata | ||
| Deformación (límite) | 0,10 mm (0,004 pulgadas) | |
| Disposición de válvulas: | Vehículos todo terreno | |
| Válvulas: | 4 (2 por cilindro) | |
| Diámetro exterior del vástago (estándar): | CONSUMO | 6,590 mm (0,2594 pulgadas) |
| ESCAPE | 6,550 mm (0,2579 pulgadas) | |
| Longitud libre del resorte de la válvula: | 39,0 mm (1,54 pulgadas) | |
| Diámetro interno del elevador de válvula: | 6,010 mm (0,2366 pulgadas) | |
| Diámetro exterior del eje del elevador de válvula: | 6.000 mm (0,2362 pulgadas) | |
| Diámetro del muñón del árbol de levas: | 16,985 mm (0,6687 pulgadas) | |
| Altura de la leva: | CONSUMO | 29,865 mm (1,1758 pulgadas) |
| ESCAPE | 29,865 mm (1,1758 pulgadas) | |
| Especificaciones de par de apriete | |
| Perno de biela | 12 Nm; 1,2 kg·m; 9 pies·lb |
| Perno de culata | 34 Nm; 3,5 kg·m; 25 pies·lb |
| Perno de enchufe | 27 Nm; 2,7 kg·m; 20 pies·lb |
| Tuerca del volante | 196 Nm; 20,0 kg·m; 145 ft·lb |
| Perno pivotante | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Tuerca de ajuste del pivote | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pies·lb |
| Perno de la tapa de la culata | 9 Nm; 0,9 kg·m; 6,5 ft·lb |
| Tuerca de unión del interruptor de nivel de aceite | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pies·lb |
| Perno de drenaje de aceite | 39 Nm; 4,0 kg·m; 29 ft·lb |
| Valores de par estándar | |
| Perno, tuerca (5 mm) | 5,5 Nm; 0,55 kg·m; 4,0 ft·lb |
| Perno, tuerca (6 mm) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pies·lb |
| Perno, tuerca (8 mm) | 22 Nm; 2,2 kg·m; 16 pies·lb |
| Perno, tuerca (10 mm) | 34 Nm; 3,5 kg·m; 25 pies·lb |
| Perno, tuerca (12 mm) | 54 Nm; 5,5 kg·m; 40 ft·lb |
| Motor | |
| Velocidad máxima | 3.850 ± 100 rpm |
| Velocidad de ralentí | 1.400 ± 150 rpm |
| Compresión del cilindro | 6,0-8,0 kg/ cm2 (85-114 psi) a 500 rpm |
| Holgura de válvulas | |
| Holgura de la válvula de admisión | 0,15 ± 0,02 mm (0,006 ± 0,001 pulgadas) |
| Holgura de la válvula de escape | 0,20 ± 0,02 mm (0,008 ± 0,001 pulgadas) |
| Sistema de aceite | |
| Tipo de aceite | Honda de 4 tiempos o equivalente (SG o SF) |
| Aceite recomendado | Aceite SAE 10W-30 |
| Capacidad de aceite | Con filtro de aceite: 1,80 L (1,90 cuartos de galón estadounidenses, 1,58 cuartos de galón imperiales) Sin filtro de aceite: 1,50 L (1,59 cuartos de galón estadounidenses, 1,32 cuartos de galón imperiales) |
| Intervalo de cambio de aceite | Cada 6 meses o 100 Hrs. |
| Carburador | |
| Chorro principal | #105 |
| Altura del flotador | 14,0 mm (0,55 pulgadas) |
| Apertura del tornillo piloto | 1-3/4 vueltas |
| Sistema de encendido | |
| Tiempo de encendido | 20° APMS |
| Bujía |
NGK: ZGR5A DENSO: J16CR-U |
| Espacio entre bujías | 0,7-0,8 mm (0,028-0,031 pulgadas) |
| Resistencia de la bobina de encendido primaria | 0,8-1,0 Ω |
| Resistencia de la bobina de encendido secundaria | 5,9-7,1 kΩ |
| Entrehierro de la bobina de encendido | 0,4 ± 0,2 (0,016 ± 0,008) |
| Motor de arranque | |
| Longitud del pincel | 10,0 mm (0,43 pulgadas) |
