| Especificaciones del motor | |
| Modelo | GX270 |
| Tipo | 4 tiempos, OHV, monocilíndrico, inclinado 25° |
| Desplazamiento | 270 cm3 (16,5 pulgadas cúbicas) |
| Máxima potencia | 9,12 CV (9,0 HP, 6,7 kW) a 3600 rpm |
| Par máximo (toma de fuerza del cigüeñal) | 19,5 Nm (1,95 kg·m, 14 ft·lb) |
| Carburador | Válvula de mariposa, tipo horizontal |
| Sistema de enfriamiento | Aire forzado |
| Sistema de encendido | Encendido por magneto transistorizado |
| Sistema de lubricación | Chapoteo |
| Sistema de arranque | Arranque de retroceso o eléctrico |
| Sistema de parada | Tierra del circuito primario de encendido |
| Combustible utilizado | Gasolina sin plomo (octano 86 o superior) |
| Capacidad del tanque de combustible | 6,0 L (1,59 galones estadounidenses, 1,32 galones estadounidenses) |
| Consumo de combustible | 313 g/kWh (230 g/CVh, 0,51 lb/CVh) |
| Rotación del eje de la toma de fuerza | En sentido antihorario (desde el lado del eje de la toma de fuerza) |
| Tipo S | Tipo Q | Tipo L | Tipo R | Tipo H | Tipo W | Tipo P | Tipo V | |
| Longitud, mm (pulgadas) | 355 (14.0) | 380 (15,0) | 405 (15,9) | 440 (17.3) | 425 (16,7) | 370 (14,6) | 380 (15,0) | 400 (15,7) |
| Ancho, mm (pulgadas) | 430 (16,9) | |||||||
| Altura, mm (pulgadas) | 410 (16.1) | |||||||
| Peso seco, kg (lb) | 25 (55,1) | 25 (55,1) | 26,5 (58,4) | 30 (66,1) | 26,5 (58,4) | 25 (55,1) | 25 (55,1) | 25 (55,1) |
| Operante peso, kg (lb) |
30 (66,1) | 30 (66,1) | 31,5 (69,4) | 35 (77,2) | 31,5 (69,4) | 30 (66,1) | 30 (66,1) | 30 (66,1) |
| Bloque de cilindros | ||
| Relación de compresión: | 8.2 | |
| Diámetro x carrera | 77 x 58 mm (3,0 x 2,3 pulgadas) | |
| Diámetro interno del manguito | 77,00 mm (3,031 pulgadas) | |
| Diámetro exterior de la falda del pistón | 76,985 mm (3,0309 pulgadas) | |
| Número de anillos de pistón (compresión/aceite): | 2 / 1 | |
| Holgura lateral del anillo | Superior/segundo/aceite | 0,015-0,045 mm (0,0006-0,0018 pulgadas) |
| Brecha entre extremos de anillo | Superior/segundo | 0,2-0,4 mm (0,01-0,02 pulgadas) |
| Aceite | 0,2-0,7 m (0,01-0,03 pulgadas) | |
| Ancho del anillo | Superior/segundo | 2,0 mm (0,08 pulgadas) |
| Diámetro exterior del cigüeñal | 32,985 mm (1,2986 pulgadas) | |
| Culata | ||
| Deformación (límite) | 0,10 mm (0,004 pulgadas) | |
| Disposición de válvulas: | Válvula de arriba | |
| Válvulas: | 2 | |
| Diámetro exterior del vástago (estándar): | CONSUMO | 6,59 mm (0,259 pulgadas) |
| ESCAPE | 6,55 mm (0,258 pulgadas) | |
| Altura de la leva: | CONSUMO | 31,52-31,92 mm (1,241-1,257 pulgadas) |
| ESCAPE | 31,56-31,96 mm (1,243-1,258 pulgadas) | |
| Diámetro exterior del árbol de levas: | 15,984 mm (0,6293 pulgadas) | |
| Motor | |
| Velocidad máxima | 3850 ± 150 rpm |
| Velocidad de ralentí | 1400 ± 150 rpm |
| Compresión del cilindro | 6,0-8,5 kg/ cm2 (85-151 psi) a 600 rpm |
| Holgura de válvulas | |
| Válvula de admisión | 0,15 ± 0,02 (0,006 ± 0,001) |
| Válvula de escape | 0,20 ± 0,02 (0,008 ± 0,001) |
| Carburador | |
| Chorro principal | Tazón de carburador con ventilación externa: n.° 88 Tazón de carburador con ventilación interna: n.° 95 |
| Altura del flotador | 13,2 mm (0,52 pulgadas) |
| Apertura del tornillo piloto | 2 |
| Sistema de aceite | |
| Tipo de aceite | Honda de 4 tiempos o equivalente (SG.SF/CC.CD) |
| Aceite recomendado | Aceite SAE 10W-30 |
| Capacidad de aceite | 1,1 L (1,16 galones estadounidenses, 0,97 lmp qt) |
| Sistema de encendido | |
| Tiempo de encendido | 20° BTDC (Fijo) |
| Bujía |
NGK: BP6ES, BPR6ES NIPPONDENSO: W20EP-U, W20EPR-U |
| Espacio entre bujías | 0,7-0,8 mm (0,028-0,031 pulgadas) |
| Tapa de bujía | 7,5-12,5 kΩ |
| Resistencia de la bobina de encendido primaria | 0,8-1,0 kΩ |
| Resistencia de la bobina de encendido secundaria | 5,9-7,1 kΩ |
| Entrehierro de la bobina de encendido | 0,4 ± 0,2 (0,016 ± 0,008) |
| Motor de arranque | |
| Longitud del pincel | Límite de 7,2 mm (0,28 pulg.): 3,5 mm (0,14 pulg.) |
| Profundidad de mica | Límite de 1,0 mm (0,04 pulg.): 0,2 mm (0,01 pulg.) |
| Especificaciones de par de apriete | |
| Perno de biela (M8x1,25 Especial) | 14 Nm; 1,4 kg·m; 10 pies·lb |
| Perno de culata (M10x1,25) | 35 Nm; 3,5 kg·m; 25 pies·lb |
| Tuerca del volante (M16x1,5 Especial) | 115 Nm; 11,5 kg·m; 83 ft·lb |
| Tuerca de bloqueo del pivote del balancín (M6x0,5) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pies·lb |
| Perno de pivote del balancín (M8x1,25 especial) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Perno de la tapa del cárter (M8x1,25) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Tuerca de unión del interruptor de nivel de aceite (M10x1,25) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pies·lb |
| Tuerca de unión del filtro de combustible (M10x1,25) | 2 Nm; 0,2 kg·m; 1,4 ft·lb |
| Tuerca de montaje del silenciador (M8x1,25) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Tuerca de mariposa del filtro de aire (M6x1,0) | 9 Nm; 0,9 kg·m; 6,5 ft·lb |
| Perno de drenaje de aceite (M12x1,5) | 23 Nm; 2,3 kg·m; 17 ft·lb |
| Perno del tanque de combustible (M8x1,25) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Tuerca de montaje del filtro de aire (M6x1,0) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pies·lb |
| Taza del filtro de combustible (M24x1,0) | 4 Nm; 0,4 kg·m; 2,9 ft·lb |
| Valores de par estándar | |
| Perno, tuerca (5 mm) | 5,5 Nm; 0,55 kg·m; 4,0 ft·lb |
| Perno, tuerca (6 mm) | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pies·lb |
| Perno, tuerca (8 mm) | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Perno, tuerca (10 mm) | 37,5 Nm; 3,75 kg·m; 27 ft·lb |
| Perno, tuerca (12 mm) | 55 Nm; 5,5 kg·m; 40 pies·lb |
