Cómo diagnosticar una falla en el motor de una motosierra o soplador de 2 tiempos

Ha llegado el momento de sacar la motosierra, el soplador de mochila y la desmalezadora para que su jardín luzca lo mejor posible. Sin embargo, cuando intenta arrancar el motor, descubre que, por más que tire del arranque, lo único que enciende es su frustración.

Antes de empezar a arrancarte el pelo intentando diagnosticar tu motor, echa un vistazo a nuestra sencilla guía sobre qué pudo haber causado la falla de tu motor.

Condiciones de funcionamiento pobres:

En la cámara de combustión, la mezcla pobre es pobre; no importa si entró aire en la cámara.
motor en algún lugar que no sea el carburador, empobreciendo la mezcla o si el combustible
El flujo se restringió, empobreciendo la mezcla. Si el motor no tiene un
limitador de revoluciones, el funcionamiento con poca carga provocará un exceso de revoluciones. Una sierra con mucho tiempo de funcionamiento
obtendrá una apariencia pulida y abrillantada en la parte inferior de la falda de admisión, pero
El exceso de revoluciones aumentará considerablemente este efecto de pulido, como muestra la imagen.
el derecho indica.
El combustible proporciona enfriamiento al pistón, por lo que una mezcla pobre permite que el pistón se sobrecaliente.
Sin embargo, el daño suele ser peor en el lado del escape.
También tenga en cuenta que un motor nuevo con poca acumulación de aceite residual en el
La porosidad del pistón y de la pared del cilindro tendrá una puntuación diferente a la de un motor.
con mucho tiempo de ejecución.

Condiciones de sobrecalentamiento

A esto a veces se le denomina "puntuación de 4 puntos", lo que implica que el pistón se hincha en
las cuatro esquinas donde se ubican las tiras de soporte de la falda.
En una sierra, el lado de admisión del pistón más cercano al volante no debe estar rayado.
Porque recibe primero el aire de enfriamiento.
Por lo general, el lado de escape del pistón estará rayado en todo su ancho, con el
lado de admisión que muestra daños principalmente en las bandas del faldón.
El pasador de la muñeca generalmente será azul y la parte inferior del pistón puede ser negra con
residuo de aceite quemado.

Falta de lubricación/aceite

El daño típico por falta de lubricación será una rayadura de hasta 360° alrededor del
pistón. Puede deberse a falta de aceite, al tipo de aceite incorrecto o a que no hay suficiente aceite en el pistón.
Combustible. El combustible viejo también puede contribuir a esto.
Los combustibles de invierno o combustibles con altos niveles de alcohol pueden indicar fallas similares a
Los observados por falta de lubricación.
Si se realiza una verificación del motor Stihl y no se detectan fallas en la mezcla pobre o
Se encuentran indicadores de sobrecalentamiento, luego se quita el pistón y tiene rayas en
ambos lados o incluso en todo el contorno, lo más probable es que sea falta de lubricación
Falla relacionada. La única forma de estar seguro es ver qué fallas están presentes y
Si no se encuentra ninguno, entonces por proceso de eliminación, lo más probable es que sea falta de
lubricación.

Sin aceite o muy poco aceite en el combustible

Este motor no tenía aceite residual empapado en las superficies metálicas, por lo que no duró mucho.
largo.
Este es un diseño de motor de barrido estratificado. Observe que la falta de lubricación
provocó rayas en la admisión y en ambos lados del pistón primero y condujo a una pérdida de
compresión cuando los anillos fueron pellizcados por el material que rozaba las tierras.
Independientemente del diseño del motor, la falta de aceite provoca el contacto del pistón con la pared del cilindro.
y rayado y transferencia de metal.
Los cojinetes del cigüeñal están bien y todo lo que se necesitaría para reparar la unidad es uno nuevo.
Conjunto de pistón y cilindro.

Ingestión de suciedad

Observe el aspecto pulido y opaco del lado de admisión del pistón a la izquierda.
Comparado con el de la derecha. En el primer plano se puede ver el rasguño.
marcas y decir que las marcas de la máquina están desgastadas. Un motor con una vida útil prolongada
La ingestión de suciedad puede continuar hasta que tenga tan poca potencia que el operador
Se quejará del rendimiento. La suciedad puede hacer que la varilla inferior se deslice.
El rodamiento puede fallar, ya que es el primer lugar que golpea cuando entra en contacto con el
caja del cigüeñal.
Generalmente hay muchas pruebas para confirmar que un motor ha ingerido
Suciedad. Es posible que falte el filtro de aire o que esté dañado. Puede haber evidencia de suciedad.
o arena en el lado limpio del filtro o en la placa del estrangulador del carburador.
Un pistón desgastado acaba provocando un funcionamiento pobre, ya que el lado de admisión del
El pistón actúa como válvula que cierra el puerto de admisión. Esta es una tolerancia estrecha.
Y si la falda se desgasta por la ingestión de abrasivos, ya no sella bien.
El motor tendrá un exceso de reflujo a través del carburador. El filtro de aire puede
saturarse de combustible en algunas situaciones.